招标会落下帷幕的第三日，中标单位的施工队伍便浩浩荡荡开进了辰州城南片区。
红色的开工仪式拱门立在空地上，“辰州南站建设项目开工大吉”的横幅迎风招展，几十辆挖掘机、渣土车整齐列队，车头系着的红绸带格外醒目。黄江北站在**台上，看着台下头戴安全帽的施工队员，还有自发赶来围观的百姓，心里涌起一股沉甸甸的责任感。
开工仪式的鞭炮声刚落，施工队便马不停蹄地投入了工作。可刚动工没几天，难题就找上门来——辰州南站站房选址的地下土层，比勘测报告里显示的更复杂，不仅有厚厚的淤泥层，还夹杂着不少碎石，给桩基施工带来了极大的挑战。
“黄县长，按照原方案施工，桩基很容易打滑，根本达不到承载力要求。”施工队的总工程师急得满头大汗，拿着修改后的方案找到黄江北，“要么换位置，要么改用钻孔灌注桩，可后者成本高、工期长，还得重新报批。”
黄江北二话不说，带着赵立群和施工队的技术人员直奔施工现场。他蹲在泥地里，抓起一把湿软的泥土捏了捏，又俯身看了看钻机挖出的土样，眉头紧紧蹙起。换位置意味着站前广场的规划要全盘调整，接驳专线的站点也要跟着改，不仅会耽误工期，还会打乱文旅联动的布局；改用钻孔灌注桩，成本和时间都是绕不开的坎。
“赵总工，钻孔灌注桩的方案，技术上有没有把握？”黄江北抬头问道。
赵立群蹲下身，仔细检查着土层结构，沉吟片刻道：“技术上没问题，就是得增加旋挖钻机的数量，还要调配专业的泥浆护壁队伍。成本方面，我们可以优化桩间距，尽量控制在可研批复的预算内。”
“那就这么定了！”黄江北拍板，“我去跑省里的报批手续，你们连夜调整施工方案，务必保证桩基施工的安全和质量。工期可以适当顺延，但绝不能偷工减料。”
接下来的日子，黄江北成了省里的常客。他带着修改后的施工方案，一次次跑省发改委、省交通厅，一遍遍解释调整的原因和必要性。功夫不负有心人，一周后，省里的批复文件终于下来，同意改用钻孔灌注桩方案，工期顺延两个月。
回到辰州，黄江北立刻组织施工队召开推进会。旋挖钻机连夜进场，泥浆护壁队伍也很快到位，施工现场灯火通明，机器的轰鸣声昼夜不停。本地招募的农民工们跟着技术人员学习操作，张洪建带着大茅岭村的几十名壮劳力，主动承担了基坑清淤的工作，每天天不亮就赶到工地，天黑了才拖着疲惫的身
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