气机、低压涡轮、加力燃烧室、以及最关键的矢量喷管……所有部件，都由那台堪称“创世神机”的分子打印机制造而出。
每一个零件都拥有完美的内部结构和超越时代极限的性能。
刘同院士和他带领的团队，以一种近乎朝圣般的虔诚，投入到了整机装配的工作中。
他们仿佛不是在组装一台机器，而是在拼接一件稀世的艺术品。
每一个螺栓的拧紧，每一条管路的连接，都经过了反复的检查和确认。整个过程流畅得不可思议，因为所有零件的公差都达到了亚纳米级别，完美嵌合，严丝合缝，根本不存在传统制造业中常见的“装配困难”。
仅仅用了一周时间，第一台完整的“昆仑”航空发动机，便正式宣告装配完成。
它静静地矗立在总装车间中央，通体呈现出一种深邃的金属灰色。
流畅的外形充满了科幻感，复杂的管线如同人体的血管般遍布其上，而尾部那结构精密的矢量喷管，则像一朵蓄势待放的钢铁莲花，充满了致命的诱惑力。
它的总长度和直径，与夏国现役的涡扇-10“太行”发动机相差无几，但重量却轻了将近百分之三十。
更重要的是，它内部蕴含的力量，是“太行”的数倍之多！
当这台发动机被正式命名为“昆仑-I”时，军方最高层立刻召开了一场紧急会议，讨论它的首次装机试飞平台。
会议上，几乎没有任何争议，所有人的意见都出奇地一致——歼-10“猛龙”！
将第一台“昆仑”发动机，安装在一架功勋卓著的歼-10战斗机上，为其换上一颗真正的“中国心”，这本身就具有一种非同凡响的图腾意义。
歼-10，作为夏国第一款完全自主研发的第三代（国际标准第四代）战斗机，它的诞生，标志着夏国航空工业从望尘莫及到望其项背的巨大跨越。它被誉为“争气机”，承载了国人太多的期望和骄傲。
然而，一个巨大的遗憾始终伴随着它。
由于国产发动机的性能瓶颈，早期的歼-10，不得不使用从俄罗斯进口的AL-31FN发动机。
这颗“外国心”，成为了“猛龙”身上最深的一根刺，也成为了夏国空军和航空人心头挥之不去的痛。
虽然后续的改进型号换装了国产的“太行”发动机，但“太行”的性能，也仅仅是与AL-31FN相当，甚至在某些方面还有所不足，远远无法发挥出歼-10这款优秀气动
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