战期间，布尼塔尼亚空军的轰炸机生产商，在失去了军方订单之后，也开始寻找新客户尝试打开新市场。
于是很快原本的亨德利·佩奇 O/400重型轰炸机就被改造成了W.8客机。
这种双引擎的双翼机，在1920年完成改造首飞，单次飞行能够运载12~15人，即便满载也能够飞个400多公里。
由于价格便宜量又足，所以很多新兴的航空公司购买了这种飞机，用于旧大陆短途航线的飞行。
这种轰炸机改客机在投入运营一年多之后，一直表现不错，没有出现什么恶性事故。
所以在航空比赛还没有收获成果的时候，乔决定先采购一批这些飞行，用于部队训练与投送。
除了空中运输的问题暂时得以解决之外，对于已经轻装化的瓦格纳要如何进行改组，乔也已经想好了。
虽然瓦格纳的整体规模遭到了缩减，但是原本的第七卡车运输连不仅不会缩减反而还要进行扩编，在接下来几年内，扩充为一个特殊战术营。
接受最严格最全面的训练，拿着最好最齐全的定制装备，去完成那些不可能完成的任务。
这种程度的训练，自然会有不少人被淘汰下来。
虽然被这种训练所淘汰，但是这并不意味着这些被淘汰的人，不是合格的战士。
对比特殊战术营的五边形战士来，这些被淘汰的战士可能只是某些方面稍有欠缺。
所以他们将会被编为一个空中突击团，这个团在训练强度与装备上比起特殊战术营来说，肯定要稍微差一些。
比如为了全天候全域作战，特殊战术营，需要接受潜水与各种载具驾驶的训练。
要做到坦克飞机都会开，轮机船舵也会抡。
虽然不知道会不会用得上，但是既然是要去完成不可能完成的任务，不要求他们能够在这些载具驾驶上有多精通，至少要能够开的动。
而对于空中突击团来说，就肯定不需要能够做到这种程度。
在空中突击团之外的另外两个团，乔则改组为了一个主要靠各种装甲车与越野卡车进行机动的机械化步兵团，以及一个航空团。
毕竟要进行空中突击，就必须保有自己的空中力量，无论是掩护空中突击团进行空降，还是做些别的事情都需要航空兵的支持。
随着这一轮改组的进行，瓦格纳几乎完全成为了一种特战化的单位。
这当然也是整个北约军改的一部分。
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